Каждая компания, имеющая свой автопарк, рано или поздно задумывается о контроле расхода топлива транспортными средствами. Причин для этого много: неоправданно высокие затраты на ГСМ, неуправляемые действия водителей, которые зачастую пользуются выданным им топливом в личных целях. Средств предотвращения несанкционированных сливов топлива в наше время существует множество. И правильно сделать выбор среди этого изобилия оборудования порой очень трудно. Как правило, затратив много денег, не всегда приходишь к ожидаемому результату.
Конечно же, вы можете учитывать расход топлива, опираясь на нормы расхода, заложенные производителем транспортного средства, или же опираясь на показания штатного поплавкового датчика. Но тут возникает множество факторов, которые не позволяют точно собрать данные о расходе. Некоторыми из таких факторов, например, являются: погодные условия, уровень загруженности автомобиля, концентрация движения на маршруте, геодезические особенности местности (подъемы, спуски), точность показаний штатных датчиков. Учитывая даже только эти факторы, погрешность в расходе топлива составляет от 15%, что по сути может вылиться в немалые суммы.
Наша компания поможет Вам правильно подобрать комплекс систем контроля расхода топлива, который с наибольшей отдачей будет работать на вашем транспорте. Мы также предоставим гарантии и сервисное обслуживание на всем сроке эксплуатации установленного оборудования. При подборе той или иной системы контроля расхода топлива мы учитываем множество важных факторов:
- Характеристики вашего транспортного средства (вид технических систем, виды топлива и т.п.)
- Характер использования ( грузоперевозки, строительная (карьерная) техника, транспорт, занимающийся перевозкой людей и т.п.)
- Требования клиента
Немного о системах контроля расхода топлива:
Существует несколько видов таких систем. Различаются они по принципу работы, хранению и виду передачи данных оператору.
- Рассмотрим первый вид — погружные датчики топлива. Устанавливаются непосредственно в емкость, будь то: бак, цистерна, емкость. Работают они по емкостному принципу. Виды передачи данных у таких датчиков: аналоговый, частотный и цифровой. Для такого вида топливных датчиков очень важно правильно подобрать геометрическое расположение на емкости и вид оборудования для считывания информации. Погрешность показаний таких систем контроля топлива составляет от 1%.
- Второй вид — это бесконтактные ультразвуковые датчики уровня топлива. Работают они по принципу УЗИ. Устанавливаются непосредственно на емкость. Предназначены для измерения уровня топлива без погружения. В отличие от погружного, эти датчики не всверливаются в емкость и накладываются (как бы приклеиваются) на поверхность. Вид передачи данных таких датчиков: аналоговый, частотный и цифровой. Погрешность измерения от 3%.
- И последние — это проточные датчики топлива. Устанавливаются непосредственно на топливопровод. Работает данный вид датчиков по принципу измерения проходящего через него топлива. Вид передачи данных: импульсный. Погрешность составляет от 1%.
Что можно сказать по поводу передачи информации оператору?
Передача данных о состоянии расхода топлива может осуществляться двумя способами: это считывание данных непосредственно с транспортного средства по прибытию в автопарк (ручное считывание, либо по входу в контрольную зону) и считывание данных в реальном времени, в независимости от места нахождения объекта. Вариант считывания зависит напрямую от устанавливаемого терминала и пожелания клиента. Терминалы, собирающие информацию с датчиков топлива, также могут включать в себя функционал по сбору технологических процессов транспортного средства (состояние двигателя (запуск/остановка), моточасы, состояние бортовой сети, обороты двигателя), скоростному режиму, пройденному пути и географическому местоположению.